ما يجب معرفته عن الدراجات القديمة
الدراجة بالتعريف هو شكل من أشكال velocipede ، مما يعني أنه يحتوي على عجلات وهو يعمل بالطاقة البشرية. بعض الدراجات الأقدم الحقيقية التي صنعت في منتصف القرن التاسع عشر كانت تسمى في الواقع velocipedes من قبل الشركات المصنعة. تعرف على تلك الدراجات العتيقة جنبا إلى جنب مع عدد من النماذج القديمة الرائعة التي يقدرها جامعي اليوم.
01 من 06
تبدأ مع "داندي" أو "هواية الحصان"
وأطلق على أول سيارة تعمل بالطاقة البشرية ذات عجلتين "داندي" أو "حصان هواية" ، وفي بعض الأحيان يتم الجمع بين الاسمين في "حصان داندي". كانت تعرف أيضا باسم Draisiennes ، حيث تم تصورها من قبل المخترع الألماني كارل درايس.
يرجع تاريخها إلى أوائل القرن التاسع عشر ، وكانت مختلفة عن الدراجات كما نعرفها اليوم بسبب عدم وجود دواسات لها. كان الفارس يركلها ويطلقها مع أقدامهم.
مصنوعة بالكامل من الخشب ، وكانت الخيول المتدلية بالكاد قابلة للتوجيه وصعبة التوازن. خرجوا من الأزياء بسرعة إلى حد ما ، ومرت عقود قبل التكرار التالي للعجلتين قدم للمستهلكين.
02 من 06
The Velocipede أو "Boneshaker"
كانت تسمى هذه الدراجات velocipedes من قبل الشركات المصنعة ، ولكن جاء المستهلكين الذين ركب لهم مع لقب "boneshakers". وحيث أن هذا اللقب كان مزعجًا جدًا لركوب الدراجات نظرًا لعدم مرونة بنائه الذي يتكون من إطار وإطارات حديدية وعجلتين مصنوعتين من الخشب ودواسات متصلة مباشرةً بالمحور الأمامي. وكان لدى البعض فرامل على العجلات الخلفية ، وكان لدى معظمهم أجراس للمساعدة في الملاحة بين المشاة وحركة الخيول.
03 من 06
بيني-فارثينجس أو الدراجات ذات العجلات العالية
هذا النوع هو ما يربط العديد من الناس بالدراجات " العتيقة " ، وأول ما يشار إليه في الواقع على أنه دراجة هوائية. مع عجلة أمامية كبيرة (مصممة لدفع الدراجة أسرع من "boneshakers" الأكبر قليلاً الموضحة أعلاه) ، وعجلة خلفية صغيرة جداً ، فإن هذه تبدو مختلفة بشكل مميز مقارنة بالدراجات الحديثة.
إن الأسماء الأكثر ارتباطا بهذا الأسلوب الروائي هي الفارق بين السنين (الإشارة إلى نوعين من العملات المعدنية البريطانية مع اختلافات كبيرة في أحجامها) والعجلات ذات العجلات العالية ، ولكن في بعض الأحيان تسمى عجلة عالية أو عادية. سيشير البعض إليهم على أنهم "boneshakers" ، على الرغم من أن ذلك ليس دقيقًا تمامًا. كان لديهم إطارات مطاطية صلبة ومتعرجة طويلة جعلت في الواقع أكثر سلاسة.
كانت السرعة المتزايدة لهذه الدراجات جيدة وجيدة ، إلا عندما حان الوقت للتوقف. ألقي العديد من الدراجين من الدراجات عندما وصلوا إلى التوقف المفاجئ خلال تحطم الطائرة ، حتى ولو شيء بسيط مثل حجر أو شبق في طريقهم.
04 من 06
الدراجة السلامة
كان المقصود من دراجة السلامة أن تكون أكثر ملاءمة للمستخدم من الفرار. عاد هذا النمط من الدراجات إلى وجود عجلتين من نفس الحجم ، مما سهّل عملية التركيب والتنقل. وشملت التحسينات الإضافية إضافة محرك خلفي لسلسلة العجلات للمساعدة في حركة أسرع دون الحاجة إلى عجلة أمامية كبيرة. في نهاية المطاف تم استبدال الإطارات المطاطية الصلبة بالإطارات الهوائية ، والتي أعطت المزيد من الراحة لركوب هذه الدراجات.
مع زيادة السلامة ، وركوب أكثر راحة ، أخذ المزيد والمزيد من الناس ركوب الدراجات في أواخر القرن التاسع عشر. كانت الدراجات الآمنة الأولى باهظة الثمن على الرغم من أنها كانت مملوكة من قبل الطبقة العليا. ومع تقدم الثورة الصناعية ، انخفضت تكلفة الملكية لدرجة أن المزيد من رجال الطبقة العاملة استخدموها كوسيلة نقل. كما أصبحت النساء أكثر اهتماما في ركوب الدراجات ذات العجلتين خلال هذه الفترة.
05 من 06
Schwinn's Fat Tire Bikes
في الثلاثينيات من القرن العشرين ، قدمت شركة صناعة الدراجات المعروفة شوين دراجة ذات عجلات فاتحة تدعى إكسيلسيور. تم تصميمه في الأصل للمتسابقين الفاسقين مثل الأولاد المراهقين. ومن المثير للاهتمام أن إطار Excelsior خدم كنموذج لأول دراجة جبلية بعد عقود من الزمن.
هذه الشركة صنعت أيضا نماذج Aerocycle و Jaguar و Phantom الرائعة التي يستمتع جامعوها بالعثور عليها بحالة ممتازة مع الطلاء الأصلي. حتى في حالة سيئة يبيعون لمئات اليوم. الأجزاء الأصلية من الدواسات للتعامل مع القضبان تستحق أيضاً أموالاً جيدة لأولئك الذين يقومون باستعادة الدراجة.
مثل Centennial Phantom الموضحة هنا ، بعض نماذج Schwinn عتيقة قد تم نسخها وهي قابلة للتحصيل الآن في حد ذاتها. هذه تبيع في نفس النطاق السعري كنماذج عتيقة عندما تكون بحالة ممتازة.
06 من 06
دراجات من 1960s و '70s
نما الاهتمام بالدراجات خلال الستينيات وأصبح عددًا من الطرازات الجديدة شائعة. تم الطلب على ثلاث سرعات باللغة الإنجليزية في وقت مبكر من هذا العقد ، وبعد ذلك استقطب المتسابقون ذو السرعه العشره ذو السرعه القابضه المتجهه للميل انتباه المستهلك في وقت لاحق. اخترع derailleur قبل عدة عقود ، في الواقع ، ولكن كان أكثر شيوعا في أوروبا من الولايات المتحدة حتى أواخر 1960s.
في حين كان هناك بالتأكيد آخرين ، ظلت Schwinn شركة مهيمنة للدراجات في أمريكا خلال هذه الحقبة. يتضمن إنتاجهم ثلاثة أنماط ترافيلر و باراماونت إلى جانب الجامعة ذات الانتشار العشر في كل مكان. أيضا في الطلب كانت نماذج مقعد الموز مع المقاود عالية مثل Stingray و Grey Ghost. كثير من هذه الدراجات تبيع ما يزيد عن 1000 دولار اليوم عندما تكون في حالة جيدة جدا إلى ممتازة.