نبذة عن الشركة المصنعة
خط الطيف باخمان هو الخط الرئيسي للقطارات من القائد الطويل في الهواية. لطالما عرفت باخمان بمجموعات القطار ذات المستوى المنخفض. وبدءًا من عام 1990 ، كانت الشركة قد طرحت خطًا جديدًا رفعت المجال للصناعة بأكملها مع كل إصدار جديد.
رائدة في الابتكار
كان أول إصدار في خط الطيف هو قاطرة GE C40-8 من طراز HO . ومن ثم ، فإن أحد أكثر المحركات حداثة على القضبان ، كان نموذج Spectrum رائعاً لعدة أسباب.
كان يوصف بأنه قادر على مطابقة النموذج 4000 حصان لسحب الطاقة. قدم هيكل معدني ثقيل والمحرك الجديد بعض من الأداء السلس المتاح في ذلك الوقت ، بتكلفة مماثلة لنماذج الدرجة المتوسطة. بالإضافة إلى القوة تحت غطاء المحرك ، ظهرت النماذج بمستوى أعلى من التفاصيل على الغلاف. وكانت هذه أول جاهزة لتشغيل ديزل مع مكابس منفصلة. كما تميزت المحركات بأذرع قطع مقرنة وطاقم في الكابينة.
وقد تبعت Spectrum هذا الإصدار مع سيارة بنسلفانيا Railroad K4s Pacific ومطابقة لسيارات الركاب. تتميز السيارات المضاءة بتصميمات داخلية تفصيلية ولا تزال تصمد أمام طرازات سيارات الركاب الجديدة ذات الجودة العالية - حيث تبلغ تكلفتها حوالي الثلثين.
تغير باخمان اللعبة بطريقة كبيرة مرة أخرى عندما خرجوا قاطرة البخار القادمة ، وهو بالدوين 2-8-0. على الرغم من أن المحرك لم يكن مبنيًا على أي قاطرات محددة للسكك الحديدية ، إلا أنه كان قريبًا بما فيه الكفاية ليتمكن من المرور لعشرات السيارات ، كما كان سهلًا جدًا على الأشخاص الذين طالبوا بمظهر أكثر تحديدًا.
وبغض النظر عن التفاصيل الإضافية الكثيرة ، والتي يسهل إزالتها ، بما في ذلك القباب الرملية والبخارية ، فإن هذه المحركات البخارية تكسر القالب عن طريق إدخال محرك مصمم بذكاء. لأول مرة ، كانت المساحة المفتوحة بين الإطار والغلاية خالية من التروس الدودية وأعمدة المحرك. باختصار ، كان هذا المحرك لا يشبه أي شيء في الهواية من قبل.
ومنذ ذلك الحين ، استمر خط الطيف باخمان في طرح إصدار جديد بعد الآخر - كل شيء من ديزل GE الصناعي إلى 2-6-6-2. في حين أن آخرين يلتحقون في نهاية المطاف وقد يحسنون حتى ما بدأه سبكتروم ، يبدو أن باكمان يستمر في التفكير خارج الصندوق ورفع الحظر مع كل إعلان جديد. غير أن الشيء الوحيد الذي لم يتغير هو التزام باخمان بتقديم هذه الثورات بسعر يمكن أن يتحمله صانع النماذج العادي.
ن مقياس
وقد اتبع Bachmann معظم إصدارات HO الخاصة بهم مع نماذج مقياس N مماثلة. في حين أن الحجم الأصغر يعني مصبوبًا على التفاصيل أكثر من نظرائه HO ، فإن هذه القاطرات لا تزال تقف في مواجهة المنافسة في الجودة والتكلفة.
أيضا ، مثل سوق HO ، بدأت Bachmann تقديم مجموعات كاملة في خط Spectrum. هذه مجموعات بداية الوقوف طويل القامة على الآخرين للجودة. لا تزال هذه المجموعات معقولة السعر بالنسبة للمبتدئين ، فهي خيار جيد للقادم الجديد الذي ينوي البقاء في هذه الهواية لفترة طويلة.
مقياس G
دخلت Bachmann سوق G Gauge وخلقت لنفسها مكانا مناسبا مع نماذج نموذجية أمريكية بأسعار معقولة يمكن أن تذهب من الداخل والخارج. وقد أضاف إلى هذا الخط مع نماذج الطيف.
ومثلها مثل أبناء عمومتها الأصغر ، تقف قطارات Spectrum G Gauge طويلة التفاصيل.
معظم ميزة الأصوات واقعية جنبا إلى جنب مع العمليات على نحو سلس. يتم قياس قطارات Bachmann's G بشكل أكبر من معظمها ، 1: 20.3. هذا يجعل مقياس المسار مناسبًا لقطارات المقاييس الضيقة . لكن النماذج ستعمل مع تلك من الشركات المصنعة الأخرى.
Bachmann ظهر لأول مرة G خطها الجديد مع Shay من الشاحنتين. جعل الحجم الكبير العديد من الأجزاء المتحركة من هذه المحركات الموجهة سهلة التقدير. أنها لا تزال نماذج شعبية اليوم. أحدث إصدارات Bachmann G Spectrum G قد اشتملت على نماذج مذهلة من Rio Grande "Mudhens" و cabooses طويلة مع تصميمات داخلية كاملة.
On30
كما لو كان كسر أرض جديدة في HO ، N و G لم يكن كافيا ، خلقت Bachmann سوقا جديدا تماما في O مقياس ضيق ، مع On30. باستخدام مسارها HO ، ظهرت الطرازات الجديدة على مستوى الطيف من التفاصيل والصفات التشغيلية.
وقد فتح هذا المقياس الجديد عالم المقياس الضيق لكثير من الذين لا يستطيعون إلا أن يحلموا بالواردات النحاسية باهظة الثمن من شغل السوق من قبل.
حتى أنها أنشأت سوقًا ثانويًا للمزودين بالمزيد من المسارات الواقعية ومجموعات التحويل لـ On3 والمزيد من المخزون المتداول.