إن الحد الأدنى من التصفيات الرأسية للقطارات النموذجية لها آثار كثيرة عند تخطيط وبناء تخطيط. وبالطبع ، ستحتاج إلى التأكد من أن جميع بوابات الأنفاق وجسور الإشارة والهياكل والعوائق الأخرى عالية الارتفاع كافية.
إذا كانت خططك تستدعي ترتيبًا زائدًا تحت المسار مثل الشكل "8" أو اللولب الحلزوني أو التخطيط متعدد المستويات ، فإن الحد الأدنى للتخليص العمودي سوف يؤثر أيضًا في درجاتك حيث تتسلق القطارات بين المستويات.
ضع في اعتبارك الصعود العمودي المطلوب مع الدرجة القصوى عند التخطيط للتخطيط.
من الواضح ، سيكون للقطارات ذات المقاييس المختلفة متطلبات دنيا مختلفة لكل الموافقات. بالإضافة إلى المقياس ، فإن النموذج الأولي للنموذج له تأثير كبير أيضًا. القطارات تنمو منذ إنشائها. لم يكن بوسع مصنعي السكك الحديدية الأوائل أن يتخيلوا أن القطارات ستصمد في يوم من الأيام على أنها سيارة حديثة ذات مكدسة مزدوجة. ولم يقموا ببناء سكك حديدهم لاستيعابهم. منذ الثمانينيات ، استثمرت السكك الحديدية ملايين الدولارات في تحسينات التخليص لاستيعاب هذه السيارات أو غيرها من السيارات الكبيرة.
إذا صممت نموذجًا لعصر سابق أو قطارات أصغر مثل المقياس الضيق أو السكك الحديدية الصناعية ، فلن تحتاج قطاراتك فقط إلى الكثير من التطهير مثل نماذج النماذج المعاصرة ، بل قد تبدو أفضل مع مسافات أكثر صرامة.
من ناحية أخرى ، كانت الأحمال الكبيرة الحجم دائمًا جزءًا من عمليات السكك الحديدية.
هذه السيارات الفريدة ، الأحمال ، والقطارات هي مشاريع النمذجة الممتعة. إذا كنت تعتقد أنك ستضمّن أيًا من تخطيطك ، فخطط وفقًا لذلك.
بغض النظر عن عصر القياس أو النمذجة الخاصة بك ، فإن الممارسة الآمنة هي بناء قطار اختبار لأطول وأطول معداتك للانتقال مع بناءك. هذا سيتحقق من كلا الموافقات الرأسية وكذلك التحقق من المسارات والمسار المتوازي للتخليص الجانبي في المنحنيات.
ما توصي رابطة السكك الحديدية الوطنية
جمعية السكك الحديدية النموذجية الوطنية لديها معايير والممارسات الموصى بها فقط عن كل جانب من جوانب هواية ، بما في ذلك الموافقات. يعتمد الجدول أدناه على توصياتهم. لمزيد من المعلومات التفصيلية ، راجع المعيار S-7 الخاص بهم.
تذكر ، هذه ليست سوى التوصيات والحد الأدنى فقط ... قد ترغب في الحصول على مزيد من الموافقات العمودية في بعض المناطق لتأثير المناظر الطبيعية الخلابة أو للوصول إلى القطارات. (لا تتقلص أصابعنا.) أيضًا ، لا تأخذ هذه الأرقام في الاعتبار أي ارتفاع إضافي مطلوب لسطح الطريق والوحدة المستخدمة لدعم مساراتك.
الحد الأدنى للتخليص العمودي
- Z Scale: 1 3/16 - 1 1/4 "30 - 32mm
- N مقياس: 1 9/32 - 1 23/32 "32 - 44 مم
- TT مقياس الرسم: 1 11/16 - 2 5/16 "43 - 58 مم
- HO Scale: 2 11/32 - 3 5/32 "59 - 80 ملم
- S Scale: 3 3/16 - 4 5/16 "81 - 110mm
- O مقياس الرسم: 4 1/4 - 5 3/4 "108 - 146mm
- الموازين الكبيرة: 6 3/8 - 9 17/32 "162 - 242 ملم *
- 1/1 Scale (النموذج الأولي): 17 - 23 '5.181 - 7.01m
* تشمل القطارات واسعة النطاق مجموعة متنوعة من المقاييس تعمل جميعها على نفس مقياس المسار ، ويطلق عليه عادةً مقياس G. يختلف حجم الموديلات حسب الشركة المصنعة ، وبالتالي فإن الاختلاف الكبير في هذه المتطلبات الدنيا.
خيار آخر لأولئك الذين يرغبون في المشهد الأكثر دقة ممكن هو الرجوع إلى مخططات المسار الهندسي للسكك الحديدية التي تقوم بتجميعها.
من السهل نسبياً الوصول إليها عبر الإنترنت ومن خلال متاحف السكك الحديدية والمجتمعات التاريخية. يمكنك حتى العثور على رسومات لكبار الجسور والأنفاق - على الأرجح المرشحين للنماذج الخاصة بك. ضع في اعتبارك أنه في حين أن قطاراتنا عادة ما تكون قريبة من المقياس الدقيق ، فإن القضبان الأكبر ، والانحناءات الأكثر تشددًا وحتى ارتفاع الركوب في موديلاتنا يتم اختراقها بشكل متكرر وهذا يمكن أن يؤثر على الموافقات حول القطارات أيضًا.