الحد الأقصى للدرجات نموذج القطار

لا يتعين على القطارات النموذجية البقاء على أرض مستوية. يمكن لإضافة تقدير أو تغيير الارتفاعات أن تضيف الكثير من الاهتمام إلى أي تخطيط. كيف حاد شديد الانحدار؟

نموذج أو نموذج ، من شدة الصف له تأثير كبير على عمليات السكك الحديدية. تحدد الدرجات طول ووزن القطارات وعدد ونوع القاطرات المعينة والحد الأقصى للسرعة. يسعى مهندسو السكك الحديدية إلى الحفاظ على الحد الأدنى من الدرجات.

في بعض الحالات ، ذهب المهندسون إلى أقصى الحدود مع مسارات تبدو كحلول نموذجية ، ولكنها جزء لا يمكن تجنبه من الحياة في معظم الأماكن في العالم.

قم بتخطيط الدرجات الخاصة بك لتحقيق أقصى استفادة من المضمار وعدم العبء على قاطراتك. حساب الدرجات أسهل مما تعتقد.

حساب الصف

يتم كتابة الدرجات كنسبة مئوية ، مع ارتفاع الارتفاع الرأسي مقسوما على طول المدى الأفقي. في العالم الحقيقي ، يمكن أن تكون هذه الأرقام كبيرة جدًا. على خط السكة الحديد النموذجي ، يمكننا التفكير من حيث البوصة والقدمين. على سبيل المثال ، درجة 2 في المائة ، ستتسلق 2 بوصة في كل 100 بوصة (أو 1 بوصة كل 4 أقدام ، 2 بوصة).

الحد الأقصى للصف

إذاً ، ما هو أشد درجة يمكن أن يصعدها القطار؟ كالعادة ، لا يوجد إجابة واحدة صحيحة لهذا السؤال البسيط. كل هذا يتوقف على النموذج الأولي. فعلى سبيل المثال ، قد تحتوي السكك الحديدية لقطع الأشجار الجبلية على درجات تتراوح بين 5 أو 6٪ أو أكثر.

يمكن للقاطرات الموجهة ، والقطارات القصيرة ، والسرعات البطيئة التغلب على هذا التحدي بسهولة.

بالنسبة لخط رئيسي ثقيل ، فإن درجة 1.5 إلى 2 في المائة تعتبر شديدة الإنحدار وقد تتطلب حتى قاطرات مساعدة. تعتبر درجات الخط الرئيسي التي تزيد عن 2 في المئة عامة شديدة. طول الصف أيضا لديه الكثير لتفعله مع الأشياء.

إن درجة 1.5٪ التي تمتد إلى 60 ميلاً سيكون لها تأثير أكبر على عمليات السكك الحديدية من درجة 2.2٪ التي لا تزيد عن نصف ميل. يتمتع القطار بالكثير من الزخم - وهو ما يكفي لمساعدة القطار على رفع مستوى قصير دون صعوبة كبيرة.

نظرًا لأن طريقة حساب التقدير هي نفسها لكل من النموذج والنموذج الأولي ، تنطبق نفس المعايير بشكل عام. وبما أن معظم نماذج القطارات قصيرة بالمعايير النموذجية ، فإن درجة 4 في المائة ، أو حتى أكبر قليلاً ، لا تزال شديدة الانحدار ولكن يمكن التحكم فيها لمعظم التصاميم. تعتبر درجات حوالي 2 في المئة أكثر واقعية ويمكن التحكم فيها ولكن ستظل تؤثر على سرعة القطارات وقدرة المحرك. يمكن التعامل مع درجات 1 في المائة أو أقل دون أي قلق.

المنحنيات والدرجات

بالإضافة إلى طول ونسبة الصف ، يكون للانحناء داخل الصف أيضًا تأثير على العمليات. تزيد المنحنيات من الاحتكاك بين العجلات والقضبان ، وبالتالي ، سيكون من الأصعب سحب القطار حتى درجة التقويس وأسهل لإسقاطه.

يمكن أن يساعد إضافة منحنيات إلى درجة على خط سكة حديد نموذجي في توفير فترة تشغيل أطول بصمة أصغر وبالتالي تقليل نسبة الصفوف. العديد من المنحنيات أو المنحنيات الحادة المفرطة أو المنحنيات العكسية المتكررة ("S") يمكن أن تخلق مشاكلها الخاصة.

يمكن الجمع بين المنحنيات الحادة والصعود الحاد تثبت الكثير. حاول تحقيق توازن سعيد بين الاثنين. على عكس الدرجات ، يتراوح نصف قطر المنحنى الأدنى بين المقاييس.

الانتقالات

كما هو الحال مع الارتفاق على منحنى ، من المهم إجراء انتقالات تدريجية عند بناء الصف. تجنب نقاط الضعف في أعلى وأسفل الصف لمنع الانحرافات وعدم الفصل العرضي.