يستحضر جهاز COFC ، أو الحاوية على السيارات المسطحة ، صورًا لسلسلة طويلة من حاويات مزدوجة الأكوام تتسابق عبر القارة. وتعود شحنة البضائع المنقولة بالحاويات على عربات مسطحة إلى سنوات عديدة بعد الطفرة المتعددة الوسائط الحديثة.
التاريخ
غالباً ما تتمحور الاستخدامات المبكرة للشحنات المعبأة في حاويات حول شحن LCL أو أقل من شحنات حمولة السيارة. ويمكن تسليم هذه الحاويات الفولاذية الصغيرة بواسطة الشاحنة إلى العميل ، ثم يتم تحميلها ثم نقلها إلى مطراف.
هنا ، تم تجميع الحاويات معاً وتم شحنها إلى محور آخر حيث تم عكس العملية. كان من المفترض أن تكون العملية بأكملها أكثر اقتصادية وملاءمة للعملاء ، ولكنها كانت كثيفة الاستخدام للعمالة ومنخفضة العائد على السكك الحديدية. ومع تحسن الطرق ، كان من الأسهل على كلا الطرفين السماح للشاحنتين بنقل الحمولة الصغيرة على طول الطريق.
اكتسب مفهوم COFC أرضية جديدة في الستينيات والسبعينيات باستخدام مركبات أكبر. ومرة أخرى جربت بعض خطوط السكك الحديدية خدمة الحاويات من الباب إلى الباب بتكنولوجيات مثل "Flexivan". تم تحميل هذه الحاويات على عربات خاصة ومقطورات مملوكة للسكك الحديدية. انتقل كثيرون في قطارات الركاب للحصول على أفضل جداول التشغيل.
وكان السوق أكبر من حركة المرور COFC الشحنات الدولية. تصل حاويات الشحن وتغادر من الموانئ البحرية على الساحل ويمكن تحميلها على الشاحنات أو القطارات للشحن داخل البلاد. قد تتحرك بعض الحاويات على طول الطريق عبر القارة بالقطار ليتم إعادة تحميلها على متن السفن.
يمكن أن يستغرق هذا النقل المتعدد الوسائط أيامًا من رحلة من آسيا إلى أوروبا.
تخدم الحاويات الأخرى سوقًا محلية في أمريكا الشمالية. وتميل هذه إلى أن تكون أكبر من الصناديق المستخدمة للشحنات الدولية ؛ يصل طوله إلى 53 قدمًا. عندما لا تكون على متن القطار ، يتم نقل هذه الحاويات على الشاسيه إلى العميل مثل مقطورة شاحنة تقليدية.
منذ الثمانينيات ، سافر العديد من هذه الحاويات على قطارات "مزدوجة الطبقات" لزيادة الكفاءة. تقتصر هذه السيارات الطويلة على الخطوط التي لديها الخلوص الرأسي الكافي للحاويات التوأم. في كثير من الأحيان ، يمكن أن ينظر إلى مركبات النقل المتعدد الوسائط COFC و TOFC (مقطورة على سيارة Flatcar) على نفس القطار.
أحدث وأحد أسرع أسواق COFC نمواً في أمريكا الشمالية هي حاويات النفايات التي تنقل النفايات البلدية من المدن الكبيرة إلى مكبات النفايات في المناطق الريفية. كثير من هذه الحاويات تتحرك في "قطارات النفايات" الصلبة ويمكن أن تعبر عدة ولايات. من السهل اكتشافها ، حتى مع إغلاق عينيك.
الرجعية
يمكن لمعدات COFC أن تتخذ العديد من الأشكال. والأكثر شيوعًا اليوم هي السيارات المسطحة وسيارات الآبار وسيارات العمود الفقري. تتميز السيارات المسطحة التقليدية بقدرة محدودة للغاية ووزن مرتفع. تأتي سيارات العمود الفقري في 3 مجموعات و 5 وحدات مفصلية ، مما يقلل من الوزن ، والركود مع المداومة والاحتكاك. حسنا ، السيارات تأتي في العديد من التكوينات ويمكن أن تحمل أكوام من حاويتين.
ليس من غير المألوف رؤية كل السيارات الثلاث في قطار واحد. على الخطوط ذات الموافقات المنخفضة ، يمكن استخدام سيارات الآبار ولكن فقط مع حاوية واحدة. قد تكون القطارات الحديثة متعددة الوسائط كتل صلبة من الحاويات الدولية أو المحلية أو مزيج من الاثنين معاً.
حاويات LCL في وقت سابق تستخدم أيضا flatcars (في كثير من الأحيان الأطوال القياسية 40 أو 50 قدما) أو حتى الجندول. كما تم نقل فحم الكوك والجير ومواد أخرى في حاويات صغيرة كذلك.
حاويات
الحاويات الدولية تأتي في 20،40 وطول 45 قدما. غالباً ما تكون الصناديق ملونة بألوان زاهية مع اسم الشركة أو الأحرف الأولى على الجانبين. الآلاف من الحاويات القديمة تعمل الآن كوحدات تخزين ثابتة.
الحاويات الداخلية تأتي في أطوال 28 و 48 و 53 قدما. هذه هي ما يعادل أطوال مقطورة مشتركة على طرق أمريكا الشمالية اليوم. العديد من هذه الشركات مملوكة لشركات نقل كبيرة.
عندما تكون مكدسة ، سواء في القطارات أو السفن أو في الميناء ، غالباً ما تكون الحاوية موصولة معاً بدبابيس تسمى IBC's أو Inter-Box Connectors. بعض السيارات الآبار القديمة تستخدم الحواجز لتأمين الحاوية العلوية.
هذه زيادة وزن السيارة والحد من طول الحاويات.
محطات
محطات حاويات حديثة يمكن أن تكون أماكن كبيرة ومعقدة للغاية. رافعات كبيرة تلتقط وإعادة تحميل الحاويات. الأكوام من الحاويات تنتظر نقل. الشاحنات ، ساحة الجرارات ، وقطارات هروب نحو. يتم الاحتفاظ ساحات الشاسيه الفارغ والسيارات السكك الحديدية في مكان قريب. سيكون هذا المرفق بمثابة تحدٍ للنموذج بأكمله - وخاصةً الميناء الساحلي.
غالبًا ما تكون المرافق الداخلية أصغر قليلاً على الأقل وعادةً ما تشمل عمليات المقطورة والحاويات. العناصر الأساسية هي نفسها - منطقة التحميل المعبدة ، والرافعات أو المصاعد المتحركة ، وأماكن القيادة / وقوف السيارات للحاويات والشاحنات. يكمل المشهد مكتب صغير ، وإضاءة وأمن سياج.
غالباً ما كانت محطات LCL القديمة أصغر حجماً بالقرب من المحطات أو مسارات الفريق . كانت رافعة أو منحدر صغير موجودًا في الغالب للمساعدة في تحميل الحاويات. المرافق الحضرية يمكن أن تشمل مسارات متعددة ومرافق التخزين.