لست بحاجة إلى أن تكون مهندسًا كهربائيًا لبناء نموذج للسكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن الفهم الأساسي للكهرباء وكيفية عملها سيجعل الأمر أكثر سهولة في الفهم - خاصة عندما لا تسير الأمور كما هو مخطط لها.
هذه بعض المصطلحات الأساسية التي قد تواجهها عند بناء نموذج للسكك الحديدية. وبالطبع ، فإن كل هذه الخصائص "ترتفع" لتطبيقات العالم الحقيقي أيضًا.
01 من 07
الجهد (فولت)
هناك ثلاث وحدات أساسية لقياس الكهرباء ، فولت ، أمبير وواط. الجهد هو مقياس لقوة الكهرباء. قياسا يستخدم في كثير من الأحيان يقارن الكهرباء لأنبوب الماء. في هذا القياس ، غالباً ما يستخدم الجهد لوصف قطر الأنبوب.
من الناحية الفنية ، فإن الجهد هو الفرق المحتمل بين اثنين من الموصلات في الدائرة.
في معظم الحالات ، يتم استخدام الجهد الاسمي كمعيّن ، مثل دوائر 120 فولت في الأسلاك المنزلية. قد يختلف الجهد الفعلي قليلاً من هذا الرقم ، ولكن ليس بشكل طبيعي بدرجة كافية للتسبب في أي مشاكل في الأجهزة التي تستخدمها.
يتم قياس الجهد في فولت (V).
معظم القطارات النموذجية تعمل ما بين 10 و 18 فولت. يستخدم الجهد المتغير للسيطرة على القطارات بشكل تقليدي مع المحولات. تستخدم أنظمة التحكم في الأوامر جهدًا ثابتًا على القضبان وتتحرك سرعة القطار بشكل مختلف. تعمل الأضواء والملحقات الأخرى عادة في جهد ثابت أو ثابت.
02 من 07
أمبير (أمبير)
Amperage ، يقاس في أمبير (A) هو "مقدار" الطاقة في شحنة كهربائية. في تشبيه أنابيب المياه ، فإن الأمبير هو حجم المياه المتدفقة عبر الأنبوب.
أمبير مهمة بالنسبة لعدد القطارات والملحقات التي يمكنك تشغيلها. كلما زاد عدد مصادر الطاقة التي تستخدمها ، زاد قدرتك على فعل ذلك.
03 من 07
القوة الكهربائية (واتس)
© 2010 ريان سي كانكل ، مرخص لـ About.com، Inc. القوة الكهربائية هي مقياس إجمالي للعمل الذي يمكن للكهرباء أن تؤديه. واتس تساوي الفولتية مضروبة في الامبير.
عادة ، سترى محولات القطار النموذجية تقاس بالوات. ينتج محول 180 وات عادة 10 أمبير عند 18 فولت. بما أن متطلبات الجهد للقطارات النموذجية ذات المقياس المماثل تكون هي نفسها عادة ، فإن أكبر فرق بين المحولات الصغيرة والكبيرة هو كمية الأمبير التي تنتجها.
04 من 07
المقاومة (أومس)
أعطى التعرض الطويل الوقت لإظهار كل من الداخل والخارج من هذا القاطرة. © 2012 ريان سي كانكل ، مرخص لـ About.com، Inc. المقاومة الكهربائية ، التي تقاس في أومز ، هي كما تبدو - مقاومة أو مثبط لتدفق الكهرباء. يصف قانون أوم العلاقة بين المقاومة للجهد والتيار مثل الفولتية المتساوية مع ناتج مقاومة زمن الأمبير.
المقاومة جزء مهم من دارات السكك الحديدية النموذجية. إن المكون الكهربائي الأكثر وضوحًا المرتبط بالمقاومة هو المقاوم ، ولكن الثنائيات والأجهزة الأخرى لها مقاومة أيضًا.
على القطارات النموذجية ، المقاومة هي ما يجعل الفرامل الديناميكية تعمل.
05 من 07
التيار المتردد (AC)
© 2012 ريان سي كانكل ، مرخص لـ About.com، Inc. في التيار المتناوب ، تتغير قطبية الكهرباء بسرعة من الإيجابية إلى السلبية. يتم قياس معدل هذا التبديل في هيرتز. لأن الأنظمة الكهربائية المنزلية في أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية تستخدم التيار المتردد ولكن عند 50 مقابل 60 هيرتز ، غالباً ما تكون هناك مشكلات في التوافق بين المحولات.
عند استخدام التيار المتردد ، يكون جانب واحد من الدائرة "حار" والآخر "أرضي". 3 تعمل قطارات Rail O Gauge وبعض القطارات HO وغيرها من القطارات على طاقة التيار المتردد. يتم تشغيل العديد من الملحقات أيضا على التيار المتردد.
06 من 07
التيار المباشر (DC)
إن ربط قسم عكس ، بما في ذلك الحلقات مثل الحلقات الموضحة هنا ، wyes والأقراص الدوارة سهل مثل قطع الفجوات في القضبان وإدخال مفتاح تبديل DPDT سلكي كما هو موضح. © 2010 ريان سي كانكل ، مرخص لـ About.com، Inc. مع التيار المباشر ، تدفقات الطاقة في اتجاه واحد فقط ، من الأقطاب الإيجابية إلى السلبية. البطاريات هي العاصمة. معظم القطارات على نطاق HO و N هي أيضًا DC ، حيث يكون أحد السكك الحديدية إيجابيًا والآخر سلبي.
مع تحكم DC التقليدي ، عكس اتجاه القطبية في القضبان هو ما يعكس اتجاه القطار. وهذا أيضًا هو السبب في أن عكس المسارات مثل الحلقات والأغشية والأقراص الدوارة يمكن أن ينشئ دائرة كهربائية قصيرة إذا لم تكن معزولة بشكل صحيح.
07 من 07
سلسلة مقابل الأسلاك الموازية
أضواء LED تضيء سلالم الفناء في ساحة التدريج هذه. وهذا يسهل على أطباء التفتيش فحص القطار ، حتى مع وجود كاشفات للشغل في كل مسار. © 2011 ريان سي كانكل ، مرخص لـ About.com، Inc. الأسلاك هي في مقابل سلسلة موازية في أغلب الأحيان ترتبط بالإضاءة في القطارات النموذجية. في السلسلة ، يتم تقاسم الجهد وتقسيمه بين جميع العناصر. في الأسلاك المتوازية ، يكون إجمالي الجهد مساوياً للجهد عند كل مكون.