والحافز هو مسار للسكك الحديدية يتم ترك السيارات عليه للتحميل والتفريغ. يستخدم توتنهام أحيانًا لتخزين سيارة السكك الحديدية. وكثيراً ما يطلق على توتنهام (sursings) أو المسارات الجانبية (side tracks) ، على الرغم من أن الانحراف عادة ما يكون له وظيفة تشغيلية مختلفة. من حين لآخر ، تستخدم كلمة "spur" أيضًا لوصف مسار ثانوي أطول مثل خط فرع ينتهي دون الاتصال بطريق آخر.
يمكن أن يكون الحافز وحيد العضوية أو مزدوج النهاية. وصلة ذات نهاية واحدة تتصل عبر المسار في نهاية واحدة فقط. حافز ذو نهاية مزدوجة يتصل عبر المسار عند كلا الطرفين. لا ينبغي الخلط بين حافز ذو نهاية مزدوجة مع انحياز جانبي أو تمرير ، والذي تم تكوينه بنفسه ولكن يخدم غرضًا مختلفًا.
يمكن أن يكون الحافز ذو الطرف الواحد عبارة عن حافز قيادي أو نقطة حفز زائدة. نقطة رئيسية (أو نقطة مواجهة) تحفز الفروع في الاتجاه الذي يتدرب بشكل طبيعي إلى الأمام عبر المسار. ينطلق طرف نقطة الزائدة في الاتجاه المعاكس من اتجاه السير العادي إلى الأمام عبر المسار ، مما يتطلب أن يتم دعم السيارات للتحميل والتفريغ. في ممارسة تصميم الجنزير ، يكون الحافز ذو النقاط الزائدة هو الأكثر رواجًا بين الاثنين لأنه يبسّط كيفية تعيينك واصطحابك للسيارة.
النمذجة توتنهام
هناك بعض الصفات المشتركة للمقاطع الصوتية التي يمكن أن تجعل النموذج أكثر واقعية إذا تم تكراره.
نظرًا لأنهم يشاهدون حركة مرور أقل وقطارات تعمل بسرعات أقل ، لا يتلقى مسار الصوت الصغير نفس مستوى الصيانة ونوعية المواد كالخط الرئيسي. معظم سبيرز الجلوس على مستوى أدنى من الخط الرئيسي. ليس هذا فقط يوفر تكلفة على حق طريق البناء ، بل يمنع سيارة متوقفة من طرحها على الخط الرئيسي.
جهاز أمان آخر يستخدم على سبيرز لمنع الطرد هو خروج عن المسار. تأتي القضبان في العديد من الأشكال ويتم وضعها بطريقة تجعل السيارة المتدحرجة تسقط برفق عن المسار قبل أن تتعرض للخط الرئيسي وتتسبب في حادث أكبر عن طريق إتلاف المفتاح أو الاصطدام بقطار آخر. انحرافات الطرق هي تفاصيل سهلة الاستخدام وتضيف خطوة أخرى للواقعية عند التبديل.
كما تستخدم توتنهام بشكل عام حجمًا أخف من السكة الحديدية وروابط أقل لكل فناء من الخط الرئيسي. هذا من السهل تكرار على نموذج عن طريق تعديل تباعد التعادل على أقسام المسار التجاري. عند التبديل إلى رمز السكك الحديدية أخف من أجل انحياز ، سوف تحتاج إلى استخدام وصلة السكك الحديدية الانتقالية . هناك أشرطة مشتركة خاصة على النموذج الأولي أيضا.
في الطرف الآخر من الحافز غير المحدود ، سيتم وضع موقف للسيارات لمنع السيارات من التدحرج من نهاية المسار. هذا يمكن أن يكون محطة فولاذية أو عجلة أو مجرد كومة من الأوساخ أو بعض الروابط الخشبية مثبتة في الجزء العلوي من القضبان.
لون ودرجة الصابورة المستخدمة هي أيضا في كثير من الأحيان مختلفة. ببساطة تغيير لون الصابورة هو طريقة سريعة لتحديد مسارات مختلفة على تخطيطك.
يمكنك إضافة عدة نقاط دفع إلى نموذج السكك الحديدية الخاص بك لإنشاء عمليات مثيرة للاهتمام.
كل حفز يوفر فرصة لالتقاط أو ضبط السيارات. يمنح هذا العمل الغرض من خط السكة الحديدية الخاص بك ويمكنه توفير الكثير من الترفيه أكثر من مشاهدة القطارات التي لا نهاية لها في حلقة.
ليس كل حافز لخدمة الصناعة. يمكن إضافة كل من المسارات ، والتقاطعات ، وتنظيف المسارات ومجموعات السيارات التي تطوّر مشاكل التشغيل دون أي هياكل كبيرة قريبة.