فهم مفاتيح السكك الحديدية نموذج

تعد المفاتيح (التي يطلق عليها عادةً نقاط الانعطاف والنقاط) جزءًا أساسيًا من أي تخطيط قطار. سواء كان مفتاحًا واحدًا إلى جانب صناعي صغير ، أو تقاطع رئيسي بين خطين ، أو سلم مزدحم ، فإن مفاتيح التبديل تجعل عمليات السكك الحديدية نموذجية ممكنة.

يمكن أن يكون تحويل لغة المفاتيح إلى تحدٍ. ضمن المفتاح نفسه ، هناك العديد من الأجزاء المهمة ، كل منها باسمها.

لمراجعة هذه الأجزاء ، راجع المعجم الخاص بتعريف الإقبال. ثم هناك الأرقام التي نستخدمها لتحديد حجمها. إضافة في مفاتيح خاصة مثل زلات ، wyes ، والمنحنيات ، ويمكن الحصول على أشياء مكثفة جدا.

تبديل الأرقام

تستخدم السكك الحديدية نظام ترقيم لتصنيف ضفدع المفتاح. كلما كان العدد أكبر ، كلما كان الضفدع أطول. يستخدم المصممون عادة نفس الرقم للتطبيق على المفتاح بأكمله.

يتم تحديد عدد مفتاح التبديل أو الضفدع بواسطة وحدات التشغيل المطلوبة لإنشاء قسمة وحدة واحدة. في المصطلحات النموذجية ، تكون هذه الوحدات عادةً بوصة. لذلك ، إذا استغرق الأمر ستة بوصات من الطول للخطوط المركزية للمسارين للحصول على بوصة واحدة ، يكون لديك مفتاح تبديل رقم 6. لاحظ أن هذا لا يعني أن المفتاح رقم 6 يبلغ طوله ست بوصات. هذا البعد يشير إلى خطوط مركز المسار. معظم مفاتيح رقم 6 هي حوالي ضعف هذا الطول من البداية إلى النهاية.

من المفاهيم الخاطئة الشائعة حول مفاتيح التبديل أن عددًا معينًا يتوافق مع نطاق معين من المسار.

إن هندسة التبديل لا تعمل بهذه الطريقة ، وفي الواقع ليست مفاتيح التبديل دائرة نصف قطرها منحنى ثابت. هناك استثناءات لهذا؛ معظم مفاتيح التبديل مصممة لتحل محل قطعة منحنى مجموعة القطار القياسية - 18 "على سبيل المثال. هذه المفاتيح تبدو قريبة جدا من حيث الحجم إلى رقم 4 ، ولكنها ليست متشابهة.

يتم أيضًا تسويق معظم مسارات O-Gauge 3-Rail بهذه الطريقة.

مفاتيح واي

على عكس مفتاح "اليسار" أو "اليمين" النموذجي ، فإن مفاتيح واي لديها مسارات تتباعد في اتجاهين متعاكسين في وقت واحد. وبسبب هذا ، يمكن أن يكون ترقيم wye مضللاً. يبدو رمز التبديل رقم 3 Wye محكمًا للغاية ، ولكنه يتطابق فعليًا مع المفتاح القياسي رقم 6.

تحصل مفاتيح Wye على اسمها من شكلها ، وكذلك من ترتيب المسار الذي يحمل الاسم نفسه. يتم استخدام واي لتحويل القطارات أو القطارات. يمكن أن يبنى بدون مفتاح wye ، وبطبيعة الحال يمكن استخدام مفاتيح wye في تطبيقات أخرى.

مفاتيح منحنية

في المحولات المنحنية ، ينحرف كلا المسارين في نفس الاتجاه ، مع المسار الداخلي للحصول على نصف قطر أكثر دقة. في معظم الحالات ، كما هو الحال مع المفاتيح القياسية ، لا يكون زوجا من نصف القطر الثابت ، على سبيل المثال منحنيات 22 "و 26". بعض الشركات المصنعة تقوم بتسويق لهم بهذه الطريقة ومع ذلك. تستخدم الشركات المصنعة الأخرى الأرقام ، في حين يقول البعض الآخر ببساطة "نصف قطر كبير ، نصف قطر متوسط ​​، إلخ."

كل هذا التنوع يمكن أن يجعل الأمور صعبة للغاية عند التخطيط للتخطيط ، حتى بالنسبة للمصممين ذوي الخبرة. تقدم بعض الشركات المصنعة قوالب على الإنترنت ، وتمت برمجة بعض حزم برامج تخطيط المسارات بنماذج دقيقة. في حالات أخرى ، سيكون عليك جعل القالب الخاص بك من مفتاح تبديل فعلي.

(ببساطة عمل نسخ مصورة تعمل بشكل جيد.) على الرغم من هذه الجهود ، غالبًا ما تكون خياراتك الوحيدة هي شراء ما يبدو قريبًا والعمل حوله ، أو بناء مفتاحك ، مناسبًا لموقفك.

يمكنك بناء مفاتيحك الخاصة باليد أو من مجموعات. إنه عمل أكثر من مجرد سحب جزء من مسار ، لكن المظهر والتشغيل الناتجين للمفتاح الذي يتدفق مع المسار يستحق ذلك. مثل غيرها من المهارات ، بعد أن قمت بعمل عدد قليل من العمل سيكون أسرع بكثير. بالنظر إلى التكلفة المرتفعة والخيارات المحدودة في الاقبال المنحني ، من المرجح أن يظل هذا الخيار أفضل خيار لبعض الوقت.

"مفاتيح التبديل"

بالإضافة إلى المحولات التي يتبادل فيها أحد المسارات إلى قسمين ، هناك عدد من المفاتيح الخاصة ذات نقاط خروج متعددة. هذه في بعض الأحيان تسمى مجتمعة " مفاتيح لغز ". يمكن العثور عليها غالبًا في التقاطعات أو المحطات المزدحمة.

التبديل ثلاثي الاتجاه هو مفتاح مع ثلاثة مسارات متباعدة - بشكل أساسي مفتاح تبديل يسار ويمين. هذه يمكن أن توفر الكثير من المساحة في مناطق التبديل المدمجة على السكك الحديدية نموذج.

تتضمن مفاتيح الانزلاق ومفاتيح الانزلاق المزدوج زوج من المسارات التي تتقاطع مع الماس. بالإضافة إلى المعبر ، يمكن للقطارات أيضًا الانتقال من طريق إلى الآخر في اتجاه واحد أو اتجاهين. ويشيع حدوث ذلك في محطات الركاب الكبيرة حيث تتدفق مسارات الوصول المتعددة إلى منصات المحطة.