لقد تطور ما بدأ كخط "واجب خاص" حقيقي من 6 قاطرات محورية إلى قوة قياسية لجميع احتياجات قاطرة اليوم تقريبًا. تتضمن سلسلة SD الخاصة بشركة EMD أفضل طرازات قاطرة مبيعاً على الإطلاق. من الخط الرئيسي إلى مجموعات المتاحف وكل شيء بينهما ، تظل سلسلة SD خيارًا مفضلاً للقاطرات على السكك الحديدية من جميع الأحجام ، بما في ذلك السكك الحديدية النموذجية.
01 من 20
SD7 / SD9
القاطرة التي بدأت كل شيء! تم تصميم هذه المحاور المكونة من ستة محاور لسيارة GP7 الشهيرة ، مع وضع الخطوط الفرعية وخدمات الفناء في الاعتبار. قدم SD9 مماثلة تبحث إدخال تحسينات طفيفة
02 من 20
SD35
يمكن تمييز SD35 بسهولة من خلال مكانته الصغيرة. مع غطاء محرك السيارة يشبه إلى حد كبير SD40 الأكثر شيوعا ، يستخدم SD35 نفس الإطار مثل SD7 - توفير مساحة أصغر لخزان الوقود ومنصات قصيرة جدا.
تم تقديم SD40 كخيار متوسط المدى والذي طغت عليه في السنوات المبكرة SD45 الأكبر. لكن اعتماديتها وكفاءتها سرعان ما أثارت إعجاب المشترين ، ومع ذلك ، أصبحت SD40 واحدة من أكثر تصميمات قاطرة EMD شعبية وشائعة.
تم تكييف SD40T-2 و SD45T-2 في الحياة في الجبال ، حيث تم تقسيم مقصورة الرادياتير التي منعت ارتفاع درجة الحرارة والأكواد في العديد من الأنفاق على طول طرق جبال جنوب المحيط الهادئ وريو غراندي. اليوم يمكن العثور على هذه النماذج الفريدة على خطوط السكك الحديدية بعيدة عن المناظر الطبيعية الجبلية.
كان محرك SD45 الذي تبلغ سعته 3600 حصانًا حبيبيًا في كتالوج EMD لعام 1964 ، ولكنه خسر في المبيعات والسمعة من خلال SD40. وبفضل مشعاعها الفريد المميز ، حافظ جهاز SD45 على متابعة متفردة لعشاق السكك الحديدية والمشجعين ، ولا يزال الكثيرون يجوبون القضبان - رغم أن معظمها أعيد بناؤه إلى مواصفات SD40-2.
كان الطلب قويا بما فيه الكفاية ل EMD لترقية SD45 إلى مقياسين -2 في عام 1972. على الرغم من أن الإنتاج كان صغيرا بالمقارنة مع SD40-2 ، فقد أثبت SD45-2 أنه أزال معظم المشاكل المرتبطة بـ SD45 السابق و حفنة من التجوال القضبان في العصر الحديث.
11 من 20
SD50 يرتدي Conrail 6707 مخطط خاص للطلاء يكرم جنود حرب النساء في حرب الخليج عام 1990. وكانت هذه القاطرة واحدة من أربع وحدات خاصة رسمتها السكك الحديدية الأمريكية دعماً للقوات. ®2010 Ryan C Kunkle ، مرخص لـ About.com، Inc.
سوف يكون SD50 هو القاطرة النهائية لاستخدام نفس كتلة المحرك 645 التي تم إدخالها قبل أكثر من عقدين. ستعاني القاطرة من المشاكل ويعتبرها البعض الخطوة الأولى في انزلاق شركة EMD في سباق البناء مع GE.
على الرغم من أنه يتم تشغيله بواسطة سكة واحدة في البداية ، إلا أن طراز SD60I ، أو طراز الكابينة المعزول ، سيمهد الطريق لتصاميم الكابينة الهادئة المستقبلية.
إثبات أن القاطرات الجيدة لا تموت أبدًا ، أعادت Norfolk Southern بناء العديد من طرازات SD60 إلى قاطرات SD60E أكثر كفاءة. وقد ساعدت ثلاثة أنظمة طلاء خاصة في جعل هذه القاطرات الفريدة شائعة.
16 من 20
سلسلة SD70
في منتصف التسعينات ، أفسح SD60 المجال لسلسلة SD70. ومع وجود ضوابط محدثة للمعالجات الدقيقة ، كانت SD70 تمثل إجابة شركة EMD لقاطرات GE Dash 9. كانت المحركات متوفرة في الإصدارات القياسية ، وكابينة الأمان ، وإصدارات محرك الجر AC.
على الرغم من أن التسمية لا تشير إلى الكثير من التغيير ، إلا أن SD70M-2 قدمت العديد من التغييرات المهمة من SD70M. هذه التحسينات سمحت للقاطرات بالبقاء متوافقة مع معايير انبعاثات أكثر صرامة و
قدم SD80MAC قاطرة بقوة 5000 حصان مع محرك مثبت وإلكترونيات حديثة. كان بديلا أكثر موثوقية ل 6000 حصان SD90MAC. على الرغم من أن كونرايل فقط هو الذي اشترى القاطرات ، إلا أنه بعد سنوات أثبتت مدة خدمتها على طرازات SD90 مزايا مسار أكثر أمانًا.
عندما وعدت EMD قاطرة 6000 حصانا ، أعربت العديد من خطوط السكك الحديدية والاهتمام. لكن قلة هم الذين اقتنعوا في نهاية المطاف ، وعانت القاطرات المعرضة للاضطراب من سمعة قاسية. نماذج لاحقة قللت من القوة وعززت الموثوقية بشكل أكبر.