EMD BL2 Locomotive

ومن المفيد تذكر BL2 قاطرة انتقالية بين سلسلة EMD F و "Geeps" ، وذلك بسبب تصميمها المميز مقارنة بأرقام المبيعات القياسية.

تاريخ النموذج

باني: جنرال موتورز ، قسم الدافع الكهربائي (EMD)
AAR اكتب: BB
تواريخ البناء: 1948 - 1949
عدد بني: 58
قوة حصان: 1500
المحرك: 16-567B

في حين كان EMD يتمتع بنجاح كبير وهيمنة على السوق مع وحدات F "عربة مغطاة" ، فإن وحدات واسعة النطاق أو "سيارة أجرة" لديها قيود عندما يتعلق الأمر بالعمل في الساحات والتحول.

الرؤية من الكابينة كانت محدودة للغاية ، خاصة في المؤخرة. أيضا ، تفتقر القاطرات إلى مكان مناسب وآمن لبراكينين للوصول إلى / إيقاف أو الركوب لمسافات قصيرة خلال هذه التحركات المتكررة.

مع المنافسة القادمة من شركات البناء الأخرى ، وعلى الأخص قاطرة ALCo RS-1 والخلفاء ، كانت EMD بحاجة إلى قاطرة لملء دور تبديل الطريق.

كانت محاولتهم الأولى في هذا هو BL1. لقد كانت BL خطًا لـ "Branch Branch" تشير إلى المهام الأخف وزناً والأكثر تنوعًا والتي تم بناؤها. تضمنت القاطرات ميكانيكًا يعتمد على قاطرة F3 الشهيرة جدًا ويمكن أن تكون مجهزة بمولد بخاري لخدمة الركاب. يمكن تحديد أولئك الذين لديهم هذه الميزة من خلال كومة عادم إضافية بين الزجاج الأمامي للمولد الموجود في غطاء المحرك القصير.

أكبر الفرق بين F3 و BL1 كان جسم السيارة. على الرغم من أن BL1 لا يزال يتميز بجسم كامل العرض ، إلا أن الجانبين كانا يتميزان بجزء علوي مدبب وأجزاء مدببة ، وغطاءًا قصيرًا أكثر مدورة ومنصات في كل طرف.

هذا تحسن الرؤية والوصول إلى الطاقم ، ولكن معظم اتفقوا على فعل القليل لجماليات قاطرة. كما جعل الصيانة أكثر صعوبة.

قام EMD بتعديل صغير واحد ، واستبدل الخانق الهوائي بنموذج كهربائي أكثر تقليدية بين BL1 و BL2 - ولم تكن هناك اختلافات خارجية في التصوير.

تم بيع ما مجموعه 58 فقط من الشذوذ.

على الرغم من أن تصميم BL2 نفسه كان فاشلاً ، إلا أنه كان خطوة مهمة في تصاميم EMD. لقد تم إثبات الطلب الكبير على قاطرة تبديل الطرق بشكل واضح من خلال مبيعات البناؤون المتنافسين ، لذا عادت شركة EMD إلى لوحة الرسم.

وكانت القاطرة القادمة التي ستنطلق من الخط هي محرك "غرض عام" قال أحد المصممين إنه "قبيح جدا بحيث لا يسمح للسكك الحديدية التي تحترم نفسها بالوقوع بالقرب من خط رئيسي". تلك القاطرة كانت GP7. وكان هذا التوقع ، على الأقل بالنسبة لـ EMD ، قد تم فضحه وزيفه بشكل كامل.

على الرغم من أنه تم شراؤها بأعداد صغيرة فقط بواسطة يد مملوءة بالسكك الحديدية ، والعديد منها خطوط أصغر ، إلا أن BL2 كان دائما يتابع المشجعين المخلصين. من بني 58 ، لا يزال 7 على الأقل اليوم. العديد من هذه الرحلات قابلة للتشغيل ويتم تدريب السلطة في جميع أنحاء البلاد.

على الرغم من أن جسم السيارة لا يجعل الصيانة سهلاً مثل GP ، إلا أنه يحمي نفس الميكانيكا الموثوقة. وعلى الرغم من أن التصميم قد لا يكون جذابًا عالميًا مثل وحدة F "البولدوج-الأنف" F ، فإن الذوق المميز هو بالتأكيد جذاب على خط السياحة.

السكك الحديدية التشغيل الأصلي

- يشمل جميع اختلافات الإنتاج

عارضات ازياء

وقد تم نسخ BL2 في شكل نموذجي عدة مرات خلال السنوات الخمسين الماضية في العديد من المقاييس . كانت العديد من الموديلات المبكرة تشبه إلى حد كبير معايير اليوم ، ولكن تم اختيار طراز BL-2 أيضاً من قبل Life-Like كمحرك رئيسي في خط إنتاجها من "Proto 2000" الذي رفع القضيب للبلاستيك الجاهز للطلاء. عارضات ازياء. في حين تم اقتناء هذا الخط من قبل Walthers وتمت إعادة إصدار العديد من الموديلات الأخرى ، اعتبارًا من عام 2016 ، كان BL2 خارج الإنتاج لمدة تقرب من العقدين.

في كثير من الأحيان يمكن العثور على النماذج في اجتماعات المبادلة والمزادات على الإنترنت ، ومع ذلك ، بما في ذلك الإصدارات القديمة والنماذج من قبل الشركات المصنعة الأخرى في المقاييس الأخرى.

تتضمن قائمة الموديلات أدناه جميع النماذج المعروفة من BL2 التي تم إنشاؤها حتى هذا الوقت.

N مقياس: حياة تشبه
HO Scale: AHM (خارج الإنتاج ، موديل يشبه الألعاب) Proto Like Proto 2000 (خارج الإنتاج)
S مقياس: BTS (shell فقط)
O قياس: MTH (Premier) ، Williams (الآن Bachmann)