"هل يمكنني استخدام نماذج القطارات من علامات تجارية مختلفة أو هل يتعين علي الالتزام بواحد؟" إنه سؤال شائع جدا لأولئك الذين بدأوا في الهواية. لحسن الحظ ، فبفضل المعايير الشائعة التي تستخدمها معظم الشركات المصنعة ، يكون الجواب عادة ، نعم ، يمكنك ذلك. ولكن هناك بعض براءات الاختراع الملكية التي من شأنها أن تحد من التوافق.
أنظمة المسار
يجب أن يكون أي قطار يستخدم نفس المقياس قادراً على استخدام أي مسار للشركة المصنعة في هذا المقياس.
عند تشغيل القطارات من شركات مختلفة على نفس المسار ، يكون المقياس أكثر أهمية من المقياس. على سبيل المثال ، تم تصميم قطارات G Gauge بنسب مختلفة ، ولكن جميعها تشترك في قاعدة العجلات نفسها.
ولكن بينما يمكن لأي قطار G أن يركب على أي مسار للمقياس G ، فلا يمكن توصيل جميع قطع مسار G مع بعضها البعض. وذلك لأن المسافة فقط بين القضبان هي نفسها بينهما. كل مسارات الشركات المصنعة لها شكلها إلى القضبان وطريقتها في الانضمام إلى الأقسام معاً.
هذا الوضع نفسه شائع جدًا في أنظمة O Graauge 3-rail أيضًا. مع بعض العمل ، يمكن جعل هذه الأنظمة قابلة للتبادل ، ولكنها تتطلب بعض العمل.
في المقاييس الأصغر ، تكون الأشياء أكثر توحيدًا ، باستثناء أنظمة الجنزير ذات الأساس المتكامل لقاعدة الطريق. لحسن الحظ ، على الرغم من أن أنظمة القفل الموجودة على قضبان الجنزير عادة ما تكون ملكية خاصة ، إلا أن القواطع المعدنية الموجودة على القضبان نفسها ليست كذلك.
يمكنك بسهولة مزج مسارات الطريق القياسية والمتكاملة من مختلف تصنع على تخطيط باستخدام تلك النجارون.
مثال جيد آخر للقطارات ذات المقاييس المختلفة باستخدام نفس المسار سيكون حالة مقياس أكبر باستخدام مسار نطاق أصغر لتمثيل خط سكة حديد ضيق. على 30 قطارات هي على الأرجح المثال الأكثر شيوعا.
هذه القطارات ذات المقياس 1: 48 (المقياس O) تعمل على مسار المقياس الهوائي ، وتمثل مقياس مسار 30 بوصة بدلاً من العادي 56.5 بوصة.
القاطرات والمتداول الأسهم
القطارات من مختلف الصانعين قابلة للتبادل بين العلامات التجارية. في الواقع ، يمكن صنع كل سيارة في القطار من قبل شخص مختلف. هناك بعض الأشياء التي تحتاج إلى معرفتها ، ولكن.
المقرنات : على مر السنين ، تم استخدام العديد من أنواع مختلفة من المقرنات في القطارات النموذجية. في حين أصبحت الأمور أكثر القياسية في العقود الأخيرة ، لا يزال هناك الكثير من القارنات القديمة هناك. والخبر السار هو أنه في معظم الحالات ، يمكنك التحويل إلى المقرنات التي تستخدمها دون صعوبة.
التحكم في القيادة : أصبحت أنظمة التحكم في الأوامر شائعة بشكل متزايد منذ أوائل التسعينات. في جداول N ، HO و S ، DCC هو المعيار الشائع بين العلامات التجارية. في كل حالة تقريبا حيث تأتي DCC مثبتة على قاطرة ، سوف تعمل هذه القطارات على تخطيطات DC التقليدية التي تسيطر عليها كذلك. في الحالات التي يكون فيها للقاطرات صوتًا أيضًا ، يمكن أن يؤدي سحب الجهد الإضافي إلى تشغيل هذه المحركات بسرعات مختلفة عن الوحدات غير المجهزة على التخطيطات التقليدية.
في O Gauge ، أنظمة قيادة Lionel's TMCC و LEGACY ونظام DCS في MTH كلاهما أنظمة رائجة ولكن ملكية خاصة صممت من قبل الشركات المعنية.
أطلق ليونيل الترميز إلى نظام TMCC في وقت مبكر ، مما سمح لمصنعين آخرين باستخدامه في قاطراتهم. MTH لم تفعل الشيء نفسه مع DCS. لذلك ، يمكن لوحدة تحكم DCS في MTH تشغيل قطارات MTH و Lionel ، لكن وحدة تحكم Lionel لا يمكنها تشغيل قاطرة مع DCS. كما تستخدم أطلس وبعض القطارات الأخرى من شركات التصنيع سيطرة ليونيل TMCC. على حد سواء يمكن تشغيل قاطرة غير قيادة.
يمكن عادةً تحويل قاطرات التحكم غير القيادة للعمل مع DCC عن طريق إضافة وحدة فك ترميز . قد تكون القاطرات القديمة أكثر تحديًا من الجرارات الجديدة المصممة للتركيب السريع الإضافي. تتوفر أيضًا مجموعات تحويل TMCC في مقياس O ، على الرغم من أن DCC هو خيار للمقاييس الأكبر أيضًا.
مزودات الطاقة
بالنسبة للجزء الأكبر ، الطاقة هي القوة. لا يهم ما هي ماركة المحولات التي تختارها لقطاراتك ، ولكن هناك اختلافات بين متطلبات المقاييس المختلفة.
عند اختيار المحول المناسب ، فإن التيار المتردد مقابل التيار المستمر ، والجهد الكهربي والجهد الكهربي ، وما إذا كنت بحاجة إلى جهد ثابت أو متغير ، يجب أن يتم النظر فيه جميعًا بناءً على مقياسك وما إذا كنت تدير نظامًا للتحكم في الأمر أم لا.
لذلك ، في حين أن لديك خيارات متعددة لقوة القطارات في نطاقك ، فليس من الأفضل مزجها في المقاييس المختلفة. على سبيل المثال ، إن استخدام مصدر طاقة مصمم لقطارات O Gauge 3-rail ليس فكرة جيدة بالنسبة لمجموعة بدء التشغيل HO.
الهياكل والمشهد
القيود الوحيدة على ما يمكنك مزجها عندما يتعلق الأمر بإنهاء ميزات المشهد ، على التخطيط الخاص بك ، هو خيالك. حتى هنا ، يمكن استخدام منتجات ذات نطاق مختلف لإنشاء منظور قسري للمسافة.